全新XR-V带“T”归来:王者的再次荣耀

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市场很好,大家好,你好。汽车市场很冷,而且一切都与吃饭有关。

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这句话在2019年之前可能没有被注意到,但现在很多人都深信不疑。现在有多少先前的爆炸现在很难在销售清单上找到,幸存和生存的模型,他们手中的钻石通常都很难。

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例如,合资小型SUV无法通过基准东风本田XR-V。它自2014年底开始上市。自中期变化以来,它没有太大变化,但过去三个月的平均销售量可能超过15,000。在同一时期,C-HR和孪生兄弟泷泽也达到了5000个单位的水平。

回想起来,小型SUV市场没有明确的游戏玩法。 XR-V抓住了用户对年轻运动的需求,成为时尚运动小型SUV的先锋。在短短5年内,它已经收获了65万用户。它也已成功进行基准测试,并被竞争对手拉出来进行比较。

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新的XR-V于7月中旬重新设计,最终上市。价格为127,900-175,900元。除了更时尚的外观和新的配色外,最大的亮点无疑与汽车一样。 1.5T发动机。对于在同一级别立于不败之地的同学,他们可能能够超越自我,而他们只会被抛在后面。

思域同样的1.5T,它不仅仅是“同一级别中最强大的力量”如此简单

我不知道这里的每个人是否仍然记得这一代思域是如何被带到祭坛的? L15B系列发动机可以说是一场战斗,1.5T发动机最大马力177马力,最大扭矩220牛米,100公里加速得分8.6s,这个数据让一些2.0T玩家感到羞耻,只需换一个可以改变性能小钢炮。

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新的XR-V增加了相同的发动机,以取代旧的R18Z 1.8L自然吸气发动机。它不仅补充了旧模型的缺点,而且成为同类中最强大的。声音。本田最不可或缺的技术是技术储备。当正确的时间是正确的时候,最适合大多数牛的力量自然被取出。

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新款XR-V上的1.5T发动机具有与思域相同的输出参数。它的不同之处仅在于进气和排气系统以及发动机支架等细节。与此同时,由于重量的不同,其100公里的加速度为8.9秒。但是当你驾驶它时,你绝对不会像思域一样驾驶体验。

在开发过程中,制造商考虑了汽车和SUV的定位差异,因此新款XR-V的油门调整没有激进的感觉,因为尴尬的感觉对SUV不友好,力量充足。肯定的,但更重要的是,它必须是顺利的。

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因此,新款XR-V在油门的早期阶段更加稳定,而本田开发的LL-CVT变速箱在法定速度限制范围内的全速动力性能非常充足。 CVT变速箱不必担心传统AT变速箱的换档响应。小型和低惯性涡轮机不会有明显的涡轮迟滞,这也确保了从自然吸气发动机切换到涡轮增压发动机后的新XR。 -V功率输出平滑度问题。

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因此,对于新款XR-V小型SUV的定位,1.5T + CVT的组合显然是最合适的。在L15B上半身之后,它在小型SUV中获得了最佳的推重比性能。对于新的XR-V中期变化,除了“最强大的动力”标签外,它还为您提供最多的SUV。良好的驾驶体验。

最小的“小型SUV”

小型SUV的出现是SUV类别的细分。 XR-V绝不是第一个在中国开拓这个市场的人,但它绝对是这个市场中最具代表性的。为什么会这样?因为XR-V五年前问世,它就是小型SUV的命脉。

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在2014年,由于同质性很高,很多80和90年代都不愿意购买看起来像家的SUV。以前的竞争产品并没有很好地解决这个问题,所以它并不热情。火。年轻的时尚运动是XR-V留下的第一印象,它开辟了时尚运动小型SUV的新领域。

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但它不仅仅依靠吃“青春饭”仍然可以解雇到现在,一个很大的原因是它解决了小SUV的痛点:小。人们想要年轻而精致的运动,但事实上他们并不想拒绝家用SUV的好处。 C-HR每个人都知道好看,但“狗探针”般的尾窗和缺乏充足的后部空间绝对是许多潜在客户的痛苦。由于上述原因,我的头发被转移到凯美瑞的手臂上。

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仅从数据层面来看,没有人能说XR-V很大。目前的车型长度不到4米,轴距为2米61,比一些竞争产品要好。即使在这次改变之后机长的长度增加,只是改变了发动机舱的中间冷却器,并且轴距没有相应增加。但我相信东风本田4S店的保留率肯定很高,因为在你放开实际经验之后,你就会明白MM概念的真正魔力。

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太空魔术师的名字并没有被吹灭。新款XR-V的轴距为2610mm,在驾驶员身高175cm的适当座椅位置,后腿部空间可以超过两个冲头,而后部中间平台则可以几乎省略凸起。坐在新XR-V的后部,你会有一种坐在紧凑型SUV中的错觉。这对于那些轴距超过2米且后腿的车型来说是一个好主意。

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此外,不要忘记整个系统标配的魔术座椅。座垫可折叠起来以装载不适合躺下的大件物品。后座椅靠背可以4/6的比例单独降低。也可以实现靠背角度。水平可调。

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它的行李箱地板距地面仅650毫米,加上1180毫米大开口设计和电动尾门,或者它是最小的“小型SUV”。

King's XR-V的“阅读心灵”

在市场开始时销售单一产品并不困难。在变革之前的五年生命周期中,它将继续保持强劲势头。即使平均月销量超过15,000,也不简单。这样做的原因是XR-V强大的“阅读思维”。东风和本田被认为是许多国内合资伙伴中非常默契的合作伙伴。东风可以很好地理解本田本土技术的力量,并且可以通过国内消费者的喜好进行匹配和改进。

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可以合理地说,出生于广汽本田的宾芝是VEZEL原型的最原始的体现,但销量要好于口才。 5年的XR-V略高于Binzhi,仅为5月的销售数据报告。 XR-V是无可争议的合资小型SUV。

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风格,小“CR-V”看起来很讨人喜欢。可以说添加闪烁的黄色和单宁蓝两种颜色可以将趋势提升到更高的水平。银色外后视镜,黑色黑色车轮和双面排气系统进一步凸显了这项运动。增加了本田CONNECT和Honda Sensing以优化智能安全配置。经过这个中期变化,你可以清楚地感受到新款XR-V再次成为潮流运动型SUV的标杆。

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它不仅具有动力强劲,油耗低,原有车型空间大的优点,而且具有深受消费者需求影响的特色设计,更受欢迎。 3年期套期保值率为65.41%。这是年末小型SUV中的第一款。口口相传并没有被吹灭。这是对650,000名业主的认可。当你出售汽车时,这是真钱的化身。

回顾整个东风本田的销售业绩,XR-V并不是唯一的爆炸。 CR-V,思域和XR-V共同创造了东风本田冷增长的繁荣,是了解消费者的关键。新XR-V的定价策略仍然不成功。在前五年,它成功地成为小型SUV的合资企业;未来五年,它需要做的就是超越自己。